今天我們來學習一下各種自卸車都具有怎么樣的特色吧，下面就讓自卸車配件廠家給我們介紹一下！

一種：前置頂

現在一般車身較長的自卸車都在采用這種前置舉升的方式

二種：臥式頂     

臥式頂分為T型舉升結構和L型舉升結構

T型舉升結構

L型舉升結構

這兩種舉升結構就跟相互裝反了似的

三種：雙頂舉升   雙頂舉升分為外掛型和內置型兩種

外置型

比較經典就是神河雙缸

還有一種長車用具有郴州特色的舉升系統

內置雙缸舉升  一般用在輕卡自卸車上

第四種：4缸舉升系統   這個具有郴州特色，我們這一個也沒見過

下面對這些舉升結構進行比較，分析其優缺點

拿一種前置頂來說吧。

 優點：相對于臥式舉升來說這樣的結構簡單易于維護，也沒有臥式舉升那么多銷軸，不會發生支撐架銷軸斷落、脫出的危險，比較耐用。相對于雙頂在舉升時的同步問題穩定性好。

缺點：相對于臥式或者雙頂的價格要高，而且會占用一定的車身長度，再有因為結構的原因在舉升后行走的時候穩定性要比雙頂的差，所以一般在車廂下面都會有平衡拉條

再說一下臥式的舉升結構  這種結構建議使用車身長度不超過5.3米，車身長了拉的多了舉升很費力，而且容易壞了

由于T型和L型的結構相似在此就不再做比較了，需要說明的只是T型的沒有液壓油箱，液壓油在液壓缸內部。

優點：價格便宜，舉升時穩定性好，而且節省空間。

缺點：結構零件多銷軸連接多，故障率比前置頂較高，銷軸在舉升時發生斷落時會發生拍車和車廂側翻的危險。維護比較麻煩，液壓缸在車底下面而且有的T型液壓缸液壓油箱安裝在車廂下面，出了故障時維修不方便。時間長了L型液壓缸液壓頂座于二梁（車架）連接容易開裂，T型的三角支架和二梁連接部分容易開裂。相對于雙缸的來說舉升后行走穩定性要差些。

雙頂舉升結構內置和外置的結構相同在此主要說一下重卡用的外置雙頂舉升

優點：價格相對于前置頂要便宜些，不占用整車的長度，舉升后行走穩定性好，液壓缸都外掛在大梁上易于維護。

缺點：舉升時兩個液壓缸出缸的同步性難達到一致，先后出桿車廂會晃動，這樣在貨物裝偏或者地面不平時容易發生側翻的危險。要占用自卸車大梁上有限的空間。相對于前置頂來說故障率好高些。聽說時間長了液壓缸的懸掛處會發生斷裂（只是聽說沒見過）。