聯系人：蘇偉
電話：18031695550
網址：schowfine.com
地址：河北省廊坊市霸州市霸州鎮牛業莊村168號
支架配件與汽車連接轉彎時，兩個車架彎曲的角發生了變化，因此汽車外側輪廓的轉彎半徑變小，內側輪廓的轉彎半徑變大，支架自卸車配件與汽車連接，可以在更窄的通道上通行。
汽車的兩部分可以相對于共同的縱軸旋轉，明顯限制車輪在懸架系統內的垂直方向的振動。這些因素促使我們成長建造狹窄的車廂，同時具有足夠的深度，將車廂布置在一般高度的位置。
由于自卸車需要在困境中工作，設計師特別關注改善駕駛員的工作條件，采用了裝載機視野良好的廣闊駕駛室。人體工程學指標不會引起指責，操縱裝置容易接近，正在竭盡全力將其配置在位置。儀器是按照邏輯順序分別放置的。隨動式轉向機構配備有液壓助力器。駕駛室受力的骨架，確保符合汽車防翻倒(ROPS)和防墜落物(FOPS)保護駕駛員的標準。
液體力學傳動系統是指使可由發動機曲軸調整的液壓泵旋轉，液壓泵根據需要的輸出量在高壓下沿著配管將工作液壓輸送到液壓馬達，液壓馬達在運動學上與前后驅動橋相連，因此汽車的行駛速度無級為了便于降低成本和維護，批量生產的自卸車采用與裝載機相同的驅動橋，裝載機基于K-700輪式拖拉機開發。
該自卸車至大牽引車行駛車速為3.2km/h，至高車速為30km/h，至大爬坡度為22°。采用胎面流行花紋設計的29.5/75P25—25大型寬截面輪胎，接地比低，大大有利于提高汽車在不同承載能力地面的通過性和穩定性。首先是汽車在軟土和潮濕土壤地面上的性能。
