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動態負載傳感轉向系統、流量放大轉向系統不僅可以高效節能，而且動力性好，油耗更低；另外，裝載機配件系統可以根據轉向負荷的變化自動分配系統流量，進行系統壓力、流量的合理優化匹配，從而降低液壓系統的溫度。采用動態信號控制的轉向和轉向閥，響應更快，低溫響應好，適應不同環境的能力更強。
采用柴油機提高了功率和扭矩的儲能系數，加大了雙渦旋老式雙變速組件二檔大齒和輸出齒的齒輪比，提高了牽引力。鍵軸承從日本進口，可靠性高。為了提高裝載機的可靠性、操作的舒適性以及主機的合理匹配，也有選擇德國ZF公司4WG2158、4WG200液力變矩器、變速器的。它經常是三要素液力變矩器，前四后三定軸式電液換檔變速器。該雙換檔總成具有整機低級動力切斷和KD強制降檔功能，同時具有啟動空檔保護功能、換檔自動延遲、換檔桿鎖定功能，大幅改善了整機的安全性和操作性。
采用有完成特色、內置4塊完整板塔型結構的前車架和瓦楞紙箱型、加強肋的結構的叉形后車架，該結構剛性好，為主體提供了堅實的受力基礎；有助于其他系統的維護。
輪式裝載機的駕駛室采用“人機工程”等方法進行內部操作設備的配置。同時采取上下雙向減振、全封閉噪聲降低、防塵措施，安裝空調系統。雙層扣是門窗密封的。此外，還采用了可調整操縱角度的轉向柱、儀表臺。在可自由調節的座椅上，為操作者提供舒適的環境，提高工作效率。
