一輛汽車離開生產線后,交付給消費者。隨著汽車行駛距離的增加,汽車零部件將經歷磨損期、穩定期和后一次劇烈磨損期。到了劇烈磨損期,汽車的技術狀況逐漸惡化,動力性和穩定性下降,故障率增加,可靠性下降。而且,由于汽車某一方面的故障導致汽車整體無法使用,因此汽車零部件隨著時間和行駛距離的推移而老化、磨損的變化過程是必然的。
另外,在汽車使用中,由于駕駛員的疏忽和其他因素,導致了不靈活,部分汽車零部件受到了沖擊性的損壞。為了使汽車能夠正常使用,需要對汽車進行定期維護和修理。在保養和修理過程中,需要更換老化、故障、破損的零件。因此,維修店必須有合適的零件來滿足客戶的需求。
由于汽車零部件種類多,形狀不同,很多零部件的物理特性也不同,所以對包裝、運輸、倉儲、配送的要求也各不相同。這些差異會在組織物流配送時增加難度,難以進行質量管理。
此外,在中國汽車零部件的供應鏈管理中,供應商和制造商為了維護自身產品,有適當的管理方法和代碼編號,但始終沒有實現貫穿各階段的信息系統,另外,一些供應商生產的零部件在社會上也參差不齊沒有納入統一供應商體系,其零部件的代碼更加一體化,從供應商、廠家到顧客都無法使用相同的標簽標準,這就沒有實現零部件供應鏈上的物流標準。